名称：汽车abs控制齿圈的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种齿圈，尤其是涉及一种对汽车ABS控制齿圈等结构的改良。

背景技术：

随着ABS技术的广泛应用，各汽车生产厂家进行了各种ABS齿圈的结构设计，可以 起到刹车时对车辆轮胎的缓冲作用。中国公开了一种加工汽车同步器齿圈坯件的方法 (授权公告号CN C)，其步骤包括下料，依据成品齿圈坯件的尺寸计算其净重 量，在该净重量的基础上加上火耗2% 5%和冲孔连皮消耗70 80克，确定下料重量，在 满足下料长度/圆钢直径< 2. 5的条件下，确定圆钢直径和下料长度，将圆钢剪裁成所需长 度的坯料；加热，将坯料放入加热炉中加温至°C;去氧化皮，从加热炉中取出坯 料，聊城汽车齿圈，在°C温度下去除坯料两端的氧化皮；镦粗，将坯料在°C温度下 镦粗，使镦粗后坯料的高度为镦粗前的0. 4 0. 6倍；冲孔，在°C温度下将镦粗 后的坯料冲压制成带盲孔的预制毛坯，该预制毛坯的外缘为圆形，盲孔底面到预制毛坯底 面的厚度为2 5mm，并且5mm彡成品齿圈坯件的外圆直径一预制毛坯的外圆直径彡30mm ； 落料平端面，在°C温度下，保持预制毛坯盲孔的孔径不变，福田汽车齿圈图片，将盲孔的底部连皮 冲除，形成中心孔，同时将预制毛坯冲压至与成品齿圈坯件相当的高度，制成毛坯；扩展成 形，在950 1000°C温度下，保持毛坯的高度不变，用辗环机对毛坯进行扩展加工，制成成 形件，成形件的内、外径尺寸与成品齿圈坯件的相当；选用与成品齿圈坯件规格相适 ，在800 900°C温度下对成形件进行处理，制得成品齿圈坯件。但这种方 法加工出来的齿圈在使用时齿体的强度不够，齿体容易断裂，在汽车防抱死时容易发生意 外。

（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，汽车齿圈价格，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，汽车齿圈安装，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。

飞轮动不平衡也会加剧起动机驱动齿轮与飞轮驱动齿圈磨损。 解决方法 起动发动机踩下离合器踏板并保持住缓踏加速踏板使发动机中速运转在离合器分离的状态下关闭点火开关使发动机熄火进入车下将小油底壳打开用粉笔在飞轮正下方做上记号。动作反复多次观察飞轮上记号的分布情况如记号分布均匀则证明起动机驱动齿轮与飞轮驱动齿圈磨损过甚应予换新。如记号分布集中则证明是因为飞轮动不平衡造成的可在记号相对应的对称部位加上适当的配重平衡块这样可以使飞轮在运转中稍趋向动平衡有效地解决起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因局部磨损而使总成“挂齿”的现象。

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